时间：9月18日（星期六）上午9:00-11:00

腾讯会议号：517 323 349

报告人：华南理工大学周文慧教授

主讲人简介：

周文慧，华南理工大学工商12BET教授、博士生导师。现任工业工程系主任，中国管理科学与工程学会理事，中国运筹学会随机服务与运作管理分会理事。研究兴趣主要包括排队经济学、医疗服务管理、运营管理、供应链管理等。近年来累计主持承担国家自然科学基金重点项目1项，面上项目4项，其中两项已结题项目分别于2014年和2019年的项目后评估中获评“特优”。研究成果发表在POM、DS、NRL、CER、EJOR、Omega、《管理科学学报》等国内外知名学术期刊。2012年入选教育部“新世纪优秀人才支持计划”，2017年入选广东省教育厅“珠江学者”特聘教授计划，2019年获得国基杰出青年基金。2017年获得广东省哲学社会科学优秀成果奖一等奖，2020年获得第八届高等学校科学研究优秀成果青年奖。

报告内容简介：

为了解决大型客流集散地出租车司机收益不确定和候车时间过长而导致的出租车流量减小以及司机站外拉客等乱象，本文提出在特定情况下实施乘客长短途分流机制。考虑司机同时对金钱和等待时间存在损失规避心理，本文分别建立司机在并流和分流排队机制下的效用函数以研究司机行为，从而比较两种排队机制对于乘客搭乘率的影响。我们的研究结论显示：1、 对司机来说，并流模式下，司机总是偏好长途单，但在分流模式下，对于等待时间的损失规避使得乘客组成比例也成为影响司机偏好的重要因素（比例越高，司机越偏好）。当司机对于金钱损失敏感度较高时，分流模式总是更能吸引司机进站候车。2、 对总的乘客搭乘率而言，司机对金钱损失越敏感，分流模式越有利于提高搭乘率。3、对两类乘客各自的搭乘率而言，若两类乘客组成比例相差较大，并流模式更优；若两类乘客组成比例相差不大，同样地，司机对金钱损失越敏感，分流模式越有利于同时提高搭乘率。

（承办：管理科学与物流系、科研与学术交流中心、研究生教学中心）